Bassie had vanaf de fabriek al een kachel: een Eberspächer BA6 op benzine, uit de jaren zeventig, onder de bus. Die had al lang niet meer gedraaid. Ik heb even getwijfeld of ik hem in originele staat zou herstellen, maar benzine ontbrandt veel makkelijker dan diesel en is daarmee gevaarlijker. Ik koos voor veiligheid, en begin oktober 2025 kwam er een dieselkachel voor in de plaats. In deze post neem ik je mee door de inbouw. Wil je eerst weten of een dieselkachel iets voor jou is, lees dan warm blijven in je camper of caravan.

Wat ik heb gekocht

Ik koos een Vevor van 8 kW op 12 V, met een eigen tank van 10 liter en bediening via een afstandsbediening en Bluetooth. Bassie rijdt op benzine en LPG, maar dat maakt niet uit: de kachel heeft zijn eigen tankje. Achteraf zou ik een paar dingen anders bekijken:

• 8 kW is veel. Bassie is (nog) niet geïsoleerd en toch is de kachel te sterk. Zelfs de laagste stand is vaak al te warm.
• Niet elke 8 kW is 8 kW. Bij de goedkope merken worden kachels van 3 of 5 kW soms als 8 kW verkocht. Lees reviews, of meet het zelf.
• De app. Voor de Bluetooth-bediening moest ik een app van een obscure website downloaden. Dat vertrouwde ik niet, dus ik bedien de kachel nu via mijn eigen systeem (zie verderop).
• De pomp tikt. De doseerpomp maakt een hoorbaar tikkend geluid. Bij de verbouwing van Bassie gaat de pomp daarom buiten de bus.

Van oude kachel naar nieuw frame

De nieuwe kachel hangt op de plek van de oude. Zo kost hij binnen geen ruimte en hoefden er geen nieuwe gaten in de vloer. Eerst ging de Eberspächer eruit, daarna heb ik de bodem op die plek behandeld met een bitumen-undercoating uit de spuitbus, tegen roest en steenslag. Voor de Vevor heb ik een eigen frame gelast, dat onder de bus aan beugels vastzit.

De luchtinlaat zit ook onder de bus en de uitlaat blaast aan de rand van de bus naar buiten weg. Staat de wind verkeerd, dan waait het uitlaatgas toch onder de bus, en precies daar zit het klepje waarlangs ik ventileer. Daarom ventileer ik op een bepaalde manier (zie verderop). Naast de kachel hangt binnen een 3-in-1 gasalarm dat ook koolmonoxide meet, met daarnaast een CO₂-melder.

Een eigen regeling

De ingebouwde thermostaat van de kachel liet de temperatuur in Bassie 6 tot 8 graden op en neer pendelen, met telkens een nieuwe start. Daarom regel ik de kachel zelf, met een ESP32-bordje dat via Bluetooth met de kachel praat (de koppeling is open source) en een losse temperatuursensor in de bus. Ver van het doel gaat de kachel vol aan, dichtbij brandt hij rustig op een laag vermogen door. Hoe dat werkt, met formules en grafieken, staat in de technische uitwerking op CZYK. Solutions.

Omdat de kachel nu aan Home Assistant hangt, het systeem dat de rest van Bassie regelt (meer daarover op automatisering), regelt dat er een paar dingen omheen. Die automatiseringen draaien in Home Assistant, niet op het bordje:

• Rijd ik weg, dan gaat de kachel uit. Net als de verlichting en de ventilatie.
• Ga ik van de bus weg, dan gaat de kachel naar 2,5 °C. Dat is vorstbeveiliging. De ingebouwde thermostaat kan niet lager dan 8 °C.

En het bordje houdt bij hoeveel diesel ik verbruik. Uit de pompsnelheid reken ik het verbruik uit: van ongeveer 0,16 liter per uur op de laagste stand tot 0,36 liter per uur op de hoogste. Een koude nacht kostte me zo'n halve liter, met diesel van €2,40 per liter ongeveer €1,20.

Inblazen, niet afzuigen

Omdat de uitlaat onder de bus zit, mag Bassie geen onderdruk krijgen. Dan komt de lucht binnen via elke kier, ook die vlak bij de uitlaat. De dakventilator blaast daarom verse lucht van boven naar binnen, geregeld op CO₂. De lucht gaat eruit via het klepje in de motorkap tussen de voorstoelen, dat ik op een kier zet. Zo staat de bus op lichte overdruk en trekt hij geen uitlaatgas van onder de vloer naar binnen. Zolang de kachel brandt, blaast de ventilator altijd minstens op stand 2 in.